Deze automatische buitentrekker levert een

kostenbesparing tot wel 60% op

In de nieuwste automatisch geleide trekkers van AGVR komt het beste van verschillende werelden samen. Kern van de high-end AGV-oplossing vormt een robuuste trekker van het wereldmerk Spijkstaal, die de AGVR-engineers uit Barendrecht uitrustten met alle nodige elektronica en software, zodat de trekker nu automatisch zijn weg vindt. De nieuwe SICK-veiligheidslaserscanners outdoorScan3 vormen de veiligheidsogen van de trekker. Deze buitenscanners zijn de eerste ter wereld die aan de strenge norm IEC TS 62998-1 voldoen.

“Spijkstaal en AGVR werken exclusief met elkaar”, legt Wim Luijendijk, managing director sales, uit. “Als Spijkstaal een aanvraag krijgt voor een geautomatiseerde trekker, dan halen ze ons erbij. En krijgen wij zo’n verzoek, dan kloppen we bij hen aan.” Bij beide bedrijven staat kwaliteit hoog in het vaandel. Het moet goed zijn. Wat we afleveren moet tien jaar werken en tien jaar geserviced kunnen worden.”

“Aanvankelijk ontwikkelden we driewieltrekkers met 4 tot 10 ton aan trekkracht als een soort van standaardoplossing. Tótdat een grote automotiveklant zich bij ons meldde. Ze wilden een trekker hebben die 20 ton kan trekken en die op een natte hellingbaan buiten kan rijden. Een concurrent stelde een trekker met 25 ton aan trekkracht voor, maar rijdt zo’n constructie op de hellingbaan naar beneden, dan is er echt geen houden aan. Samen met Spijkstaal hebben we daarom een 40-tonner geoffreerd.”

SICK maakt belofte waar
Een uitdaging bij de 40-tonners had Luijendijk nog wel: hoe garandeer je de veiligheid ook in de buitenomgeving? “Aanvankelijk waren er nog geen gecertificeerde veiligheidsscanners voor buiten. Tot dan toe losten we dat op met veiligheidsbumpers en ultrasoonsensoren, maar die oplossing was verre van ideaal. Klanten vragen zich toch af waarom een Tesla wel automatisch kan rijden. Toen onze SICK-contactpersoon tijdens een bezoek vermeldde dat SICK ook aan veiligheidsscanners voor buiten werkte, hebben we meteen gezegd dat we die willen hebben. En SICK maakte zijn belofte waar. Die outdoorscanners doen wat ze moeten doen.”

Ook wat navigatie betreft liepen Luijendijk en zijn team tegen een uitdaging aan. “We maakten altijd gebruik van RF-tags die we in de grond plaatsten. Op basis van de gegevens uit de leesunit onder de trekker konden we dan precies de route bepalen. Binnen hebben we echter met staalvloeren te maken. Bovendien bleek de klant niet happig op RF-tags in de vloer. Mooi dat SICK ons kon helpen met de NAV3XX-laserscanner. Die presteert ook buiten goed.”

Bodemvrijheid en remkracht
Naast de krachtige scantechniek beschikt de nieuwste trekker van AGVR over nog meer bijzondere eigenschappen. Luijendijk somt op: “Hij kan bijna met elke ondergrond overweg, of die nu van asfalt, steentjes, hout, beton of staalplaat is. En dankzij een goede vering heeft hij een grote bodemvrijheid: de vloer hoeft niet vlak te zijn en tractie is gegarandeerd.”

De AGVR-oplossing maakt gebruik van ongeremde aanhangers. Alle remkracht moet uit de trekker komen. “Wij hebben er bewust voor gekozen om volledig te remmen op de motor. Dat kun je heel nauwkeurig inregelen. Mechanische remmen werken vaak de eerste maand goed en daarna begint het feest. Zie ze dan maar weer afgesteld te krijgen.” Bij de vier automatisch geleide trekkers levert AGVR ook een intelligente fleetmanager: “Deze software bepaalt welk voertuig de eerstvolgende logistieke opdracht krijgt.”
De automatische trekkers van AGVR zijn ook ‘hybride’. “Ze kunnen eventueel handmatig worden bestuurd. Met één schakelaar zet je alles om. Er zit een volledige cabine op, met alle comfort voor de bestuurder. Je kunt er zo de straat mee op, want hij is ook voorzien van verlichting voor de openbare weg.”

Tien jaar zekerheid
Luijendijk en SICK werken al jaren met elkaar samen. “We zitten op dezelfde golflengte. Ze leveren professioneel spul en de ondersteuning is goed. Wat voor ons ook belangrijk is: als wij iets bouwen, moet het minimaal tien jaar draaien bij de klant. Dan moet je ook tien jaar lang verzekerd zijn van reserveonderdelen. SICK maakt dat waar.”

“Soms willen collega’s nog wel eens online shoppen. Maar als ik dan vraag of die goedkopere partij ook tien jaar dezelfde componenten kan leveren, dan komen we al snel weer uit bij SICK. En met die nieuwe outdoorscanner van ze, was de keuze al helemaal duidelijk. Op zo’n oplossing zaten we al zo lang te wachten. Dat SICK er als eerste mee komt, verbaasde me niet.”

Toekomst

Gevraagd naar de toekomstplannen geeft Luijendijk aan de komende tijd vooral met de nieuwe automatische trekkers de markt op te gaan. “Het is een mooi product en een rijp product. Ik ben inmiddels op zoveel verschillende plants geweest. Mij valt op hoe vaak de logistiek nog buitenom loopt. Als je al die heftrucks vervangt door onze nieuwe trekkers, kan dat een kostenbesparing tot wel 60% opleveren. Daarmee hebben we een ijzersterk verhaal.”
“Wij lopen niet weg voor moeilijke projecten”
AGVR bestaat al meer dan 30 jaar. Met zo’n 25 medewerkers binnen de Nederlandse en Duitse vestigingen levert het bedrijf automatisch geleide voertuigen aan veeleisende klanten zoals luchthavens en 24/7 productiebedrijven binnen de voedingsindustrie, automotive, machinebouw en farmacie. Daaronder Nestlé, Agfa, Continental en Essity. Naast automatische trekkers levert AGVR ook automatische vorkheftrucks en onderkruipers (transportunits die bijvoorbeeld onder een container passen).

Bij alle AGVR-producten speelt kwaliteit, robuustheid en een lange levensduur een hoofdrol. Wim Luijendijk, managing director sales: “Wij zijn vooral goed in het soort projecten waarbij het moeilijk wordt, zoals in omgevingen met een minimale bedrijfsruimte of bij zeer ingewikkelde processen. Wij lopen er niet voor weg, sterker nog, we zoeken het op. Dat zie je ook met onze nieuwste automatische trekker. Buitenvoertuigen in AGV-land komen bijna niet voor. Daarmee zitten we echt in een nichemarkt.”

Heeft u vragen?

Contact opnemen met experts
SICK Sensor blog
Alle artikelen
Een en al SICK

De automatisch geleide trekkers met 40 ton trekkracht zijn onder meer voorzien van deze SICK-oplossingen:

outdoorScan 3: twee veiligheidslaserscanners met een zichtveld van elk 270 graden bewaken de rijrichting van de trekker.

NAV3XX-scanner: deze 2D-LiDAR-sensor wordt ingezet voor de navigatie.

TiM-scanners: één laserscanner boven het zichtveld van de veiligheidslaserscanners voorkomt botsingen met hogere objecten als heftruckvorken en bovenloopkranen; twee TiM-laserscanners houden de zijkanten in de gaten en zorgen ervoor dat de trekker stopt als iemand zich ernaast begeeft.

Ultrasoon: de ultrasoonsensor achterop houdt in de gaten of de aanhanger aanwezig is of niet; bij verlies van een aanhanger kan er meteen worden ingegrepen.

Flexi Soft: de veiligheidssignalen uit alle scanners worden verwerkt door de SICK veiligheidscontroller Flexi Soft; de Safe Motion Controller FX3-MOC van de Flexi Soft zorgt voor een veilige bewaking van de snelheid wat nodig is voor het snelheidsafhankelijk veldschakelen in de scanners.